A pressão do combustível do motor diesel será muito baixa ou não haverá pressão devido ao desgaste das peças do motor, montagem incorreta ou outras falhas.Falhas como pressão excessiva de combustível ou ponteiro oscilante do manômetro.Com isso, ocorrem acidentes no uso de máquinas de construção, resultando em perdas desnecessárias.
1. Baixa pressão de combustível
Quando a pressão indicada pelo manômetro de combustível for inferior ao valor normal (0,15-0,4 MPa), pare a máquina imediatamente.Depois de esperar 3-5 minutos, retire o medidor de combustível para verificar a qualidade e a quantidade do combustível.Se a quantidade de combustível for insuficiente, deve ser adicionada.Se a viscosidade do combustível for baixa, o nível do combustível subir e ocorrer o cheiro de combustível, o combustível é misturado ao combustível.Se o combustível for branco leitoso, é água misturada ao combustível.Verifique e elimine o vazamento de combustível ou água e substitua o combustível conforme necessário.Se o combustível atender aos requisitos deste tipo de motor diesel e a quantidade for suficiente, afrouxe o bujão da passagem principal de combustível e gire o virabrequim.Se mais combustível for descarregado, a folga de contato do rolamento principal, do rolamento da biela e do rolamento da árvore de cames pode ser muito grande.A folga do mancal deve ser verificada e ajustada.Se houver pouca saída de combustível, pode ser filtro entupido, vazamento da válvula limitadora de pressão ou regulagem inadequada.Neste momento, o filtro deve ser limpo ou verificado e a válvula limitadora de pressão ajustada.O ajuste da válvula limitadora de pressão deve ser realizado na bancada de teste e não deve ser feito à vontade.Além disso, se a bomba de combustível estiver muito gasta ou a junta de vedação estiver danificada, fazendo com que a bomba de combustível não bombeie combustível, também fará com que a pressão do combustível fique muito baixa.Neste momento, é necessário verificar e reparar a bomba de combustível.Se nenhuma anormalidade for encontrada após as verificações acima, isso significa que o medidor de pressão de combustível está com defeito e um novo medidor de pressão de combustível precisa ser substituído.
2. Sem pressão de combustível
Durante a operação de máquinas de construção, se o indicador de combustível acender e o ponteiro do medidor de pressão de combustível apontar para 0, a máquina deve ser parada imediatamente e o incêndio deve ser interrompido.Em seguida, verifique se a tubulação de combustível vaza muito devido a uma ruptura repentina.Se não houver grande vazamento de combustível na parte externa do motor, afrouxe o acoplamento do manômetro de combustível.Se o combustível acabar rapidamente, o medidor de pressão de combustível está danificado.Como o filtro de combustível é montado no bloco de cilindros, geralmente deve haver uma almofada de papel.Se a almofada de papel estiver montada incorretamente ou o orifício de entrada de combustível estiver conectado ao orifício de combustível nacional, o combustível não poderá entrar na passagem principal de combustível.Isso é bastante perigoso, especialmente para o motor a diesel que acabou de ser revisado.Se nenhum fenômeno anormal for encontrado nas verificações acima, a falha pode estar na bomba de combustível e a bomba de combustível precisa ser verificada e reparada.
3. Pressão de combustível excessiva
No inverno, quando o motor a diesel acaba de ser ligado, verifica-se que a pressão do combustível está no lado alto e cairá ao normal após o pré-aquecimento.Se o valor indicado do medidor de pressão de combustível ainda exceder o valor normal, a válvula limitadora de pressão deve ser ajustada para atender ao valor especificado.Após o comissionamento, se a pressão do combustível ainda estiver muito alta, a marca do combustível precisa ser verificada para ver se a viscosidade do combustível está muito alta.Se o combustível não for viscoso, pode ser que o duto de combustível lubrificante esteja entupido e limpo com óleo diesel limpo.Devido à baixa lubricidade do óleo diesel, durante a limpeza só é possível girar o motor de partida com o virabrequim por 3-4 minutos (observe que o motor não deve ser ligado).Se o motor tiver que ser ligado para limpeza, ele pode ser limpo misturando 2/3 do combustível e 1/3 do combustível por no máximo 3 minutos.
4. O ponteiro do medidor de pressão de combustível oscila para frente e para trás
Após ligar o motor diesel, se o ponteiro do medidor de pressão de combustível oscilar para frente e para trás, deve-se primeiro retirar o medidor de combustível para verificar se o combustível é suficiente, caso contrário, deve-se adicionar o combustível qualificado de acordo com a norma.A válvula de derivação deve ser verificada se há combustível suficiente.Se a mola da válvula de desvio estiver deformada ou com elasticidade insuficiente, a mola da válvula de desvio deve ser substituída;Se a válvula de derivação não fechar corretamente, ela deve ser reparada
Horário da postagem: 21 de junho de 2020
